近日某商場曝出電梯罷工事件。當(dāng)時7名乘客從二層前往負二層，但電梯降至負一層時突然“罷工”，7名乘客被困，包括兩名幼童。
商場救援人員在故障發(fā)生10多分鐘后趕到現(xiàn)場，“他們用手扒門、用鐵板撬門”。
記者在林女士提供的現(xiàn)場視頻中看到，救援人員將兩塊貨架鐵板一上一下伸進電梯轎廂，然后往兩邊撬，約40分鐘后，電梯轎廂門被撬開一人寬的空間，被困乘客獲救。
在過去的一些事故媒體上我們同樣可以看到這樣的情況，救援人員到達現(xiàn)場，用切割設(shè)備破壞電梯門，把人救出來。這樣的事例在全國經(jīng)常發(fā)生。
這樣的救援方式是否符合要求？破壞電梯門，直接把人拉出來是否安全？帶著這樣的問題我們采訪了廊坊優(yōu)力電梯的黎總工。
電梯應(yīng)急救援一般只有110、119會去破門救援，用撬棍或者破拆工具，直接把人救出來。
但這樣不是專業(yè)救援，也存在危險性，一般個人這樣做的比較少。
專業(yè)電梯救援是有標(biāo)準(zhǔn)要求的，有操作規(guī)程，要按著規(guī)程嚴(yán)格操作。
一般會先切斷電源、通過電梯本身的對講系統(tǒng)了解被困人員的情況并安撫、判斷電梯?？繕菍?、手動盤車、警告被困人員遠離門區(qū)，用電梯專用三角鑰匙打開門放人。

電梯公司和物業(yè)、維保公司開會時也會討論相關(guān)問題，但我國沒有統(tǒng)一的電梯救援要求，各部門協(xié)調(diào)難，執(zhí)行起來更是需要多方配合，電梯專業(yè)救援問題很普遍但一直未能全面、系統(tǒng)解決。
如果110或119在破拆電梯的門的時候，電梯突然運行，人員的安全不能全面保護，另外，破拆對電梯的損傷是客觀存在的，電梯更換部件再所難免，放人出來之后又面臨大修問題。
在此提醒廣大電梯用戶，一旦被困電梯，請按著電梯上方指示的電話聯(lián)系專業(yè)的電梯救援人員，特殊情況下最大限度的保障人身安全。

電梯應(yīng)急救援基本步驟及要點
一、電梯（有機房、含蝸輪蝸桿、永磁同步主機）停電解困應(yīng)急救援基本步驟及要點：
（一）接警處理
1．在接到困人報修電話時，初步了解困人情況和電梯轎廂停靠的層站，并設(shè)法安慰被困乘客。
2．救援人員（至少兩人）趕到現(xiàn)場，在指定地方拿取電梯機房門鑰匙和妨礙進入機房的其他門鑰匙以及救援用的三角鑰匙。
（二）判斷轎廂位置
1．救援人員在1樓將廳門打開，根據(jù)對重位置或轎廂位置判斷電梯在哪一樓層。
2．救援人員迅速趕到電梯機房，用對講通知轎廂內(nèi)被困乘客不要驚慌，救援人員正在施救，不要靠近轎門，電梯移動時不要驚慌，不要強行撬門，等平層后將實現(xiàn)開門救助。
3．切斷主電源，在電源裝置處掛告示牌。
4．查看機房內(nèi)曳引鋼絲繩上樓層標(biāo)志是否和平層標(biāo)志一致，
如一致則判斷電梯?？康臉菍?，不需要盤車直接前往指定樓層實施救援；如不一致則需手動至平層區(qū)。
鋼絲繩標(biāo)志查看方法：站在盤車位置以面向曳引鋼絲繩從右邊開始排序，1、2、3依次排序。按照8421碼的編碼規(guī)則確定電梯的樓層數(shù)（8421碼的編碼原則是第一位是1、第二位
是2、第三位是4、第四位是8、第五位是16）。確定樓層數(shù)時只要按每位代表的數(shù)值相加得到數(shù)量就是樓層數(shù)。例如：
如果只有第一根涂有油漆由于第一位表示1則表示電梯在1F；只有第二根涂有油漆，第二位表示是2則表示電梯在2F；第一根和第二根都涂有標(biāo)志則是1+2=3F；第一根和第三根則是1+4=5F；第一、二、三根都有標(biāo)志則1+2+4=7F依此計算。
（三）手動盤車平層
1．一個人拆除電動機尾軸罩蓋，安上旋柄（盤車手輪）并用手握住盤車手輪另一個人把手動杠桿插入制動器安裝板的矩形孔打開制動器。
2、兩人配合，在制動器打開之后，盤車人員按照省力原則盤動手輪，使電梯轎廂移動。
3、判斷曳引鋼絲繩的標(biāo)志和平層標(biāo)志水平來判斷電梯是否已經(jīng)平層（注意讀出轎廂所在樓層
4、盤車結(jié)束后，將盤車旋柄（盤車手輪）取下，放致規(guī)定位置。

5、通過看鋼絲繩的標(biāo)志確認電梯轎廂位置，救援人員離開機房時注意關(guān)好機房門并掛告示牌。
（四）開門救援
1、救援人員前往轎廂所處樓層，到達后在廳門外向被困人員喊話，以確認轎廂已到達該層，并再次告戒被困人員，不要將身體靠在轎門上。

Leave Rescue Work of Elevator Accident to Pro! Stop Astonishing Distructive Measure !

The method of forcing the elevator door open by non-professional rescuers is incorrect and dangerous.

However, professional ones would cut off the electricity and try to know and comfort those who are trapped in the elevator by the intercom system installed in the elevator car. After knowing the position of the elevator, manually operating the jigger and warn the trappers to stay away from the elevator door, the rescuers would open the door by the triangle key of the elevator.

As there is no uniform requirements for rescuing of elevator accidents, the establishment of professional elevator rescuing is still far from systematic and comprehensive.