近日，電梯安全探討及電梯安全教育會議在線上召開。        新電梯網(wǎng)專家智庫成員及電梯企業(yè)、電梯學(xué)術(shù)專家、電梯安裝維保單位、電梯檢驗檢測單位專家在線上分享了他們的思考和觀點。

        會議由新電梯網(wǎng)總裁鄧麗麗主持。她首先指出了目前電梯事故的發(fā)生絕不是偶然的，人為的因素比較多。比如：品牌、資質(zhì)、換證、產(chǎn)品制造、安裝維保、檢驗檢測、教育培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等方面都存在人為差距，電梯安全要從短板補齊，防止劣幣驅(qū)逐良幣、陷入不安全陷阱。另外，鄧麗麗總裁呼吁，關(guān)注召回制度，舉一反三、不合格產(chǎn)品及時召回，有利于電梯安全。

        原國家電梯檢測中心常務(wù)副主任、新電梯網(wǎng)智庫專家趙光瀛先生提出：安全是電梯的生命線。1、技術(shù)、服務(wù)安全是電梯人的第一要務(wù)。2、重視缺失檢測。

        河南許昌李紹峰先生認(rèn)為電梯安全還有創(chuàng)新的空間?？此瓢踩霓I廂，其實不安全，沖頂、墩底都有可能導(dǎo)致生命危險。如何做到象雞蛋托運輸雞蛋？象快遞易損件一樣運輸？他提出，電梯轎廂應(yīng)有保護(hù)，在發(fā)生危險時，里面的乘客不會有危險。

        佛山市和眾電梯技術(shù)有限公司吳哲總經(jīng)理從技術(shù)的角度探討安全問題，并提出相關(guān)意見和措施。

        原南京達(dá)安機(jī)電研究所所長陳金林先生在防止墜落電梯井道、擠壓、剪切事故方面進(jìn)行了多年的追蹤和研究。他呼吁關(guān)注墜落電梯井道高墜事故，防止進(jìn)入井道工作的人員被意外運行的轎箱發(fā)生擠壓事故。在英、美等國，只有一樓跟頂層有三角鑰匙孔，其他都沒有。這種設(shè)置極大的降低墜落井道事故概率。另外，如果有人打開電梯非所在層的層門時，一定會發(fā)出報警聲響，比周圍環(huán)境噪音要高十分貝，但是不大于八十分貝。有人進(jìn)入井道時，自動不能運行快車。在我國二十多年前，也有這方面科技成果，而且在南京啊，在其他地方也有幾百臺電梯，增加了這個裝置。但是在我國因為沒有強(qiáng)制執(zhí)行，而致使高墜事故有規(guī)律、長期存在、重復(fù)發(fā)生。這是防止電梯事故發(fā)生應(yīng)該提升的一個安全部件。

        河北興滄電梯設(shè)備有限公司 總經(jīng)理兼總工程師史淑杰先生，作為一名一線的電梯人對于影響電梯安全幾個方面做簡單闡述。

        第一、電梯制造單位以什么樣的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)電梯？由于市場環(huán)境和設(shè)備價格的惡性競爭，各品牌電梯為了爭奪市場的占有量都在降本減配，例如1000公斤的≤2米乘客電梯，老配置：轎廂側(cè)T89實心導(dǎo)軌、5根φ10mm曳引鋼絲繩，新標(biāo)準(zhǔn)配置：轎廂側(cè)T75實心導(dǎo)軌、5根φ8mm曳引鋼絲繩,。以前對重鏈都是鍍鋅環(huán)橡膠塑封比較牢靠使用時間長，現(xiàn)在的對重鏈?zhǔn)氰F環(huán)用塑料封包質(zhì)量比較差，有的三年時間就出現(xiàn)封包斷裂、生銹產(chǎn)生異響。對重塊由以前的鑄鐵換成了水泥塊，水泥標(biāo)號是有風(fēng)化碎裂風(fēng)險，也會存在安全隱患。

        第二電梯安裝維保單位如何高質(zhì)量運轉(zhuǎn)？由于電梯資質(zhì)持證單位魚龍混雜、個別不合格企業(yè)低價惡性競爭，致使正規(guī)電梯維保人員薪資水平低，也造成了電梯維修保養(yǎng)人員流動性太大，技術(shù)保證能力不穩(wěn)定。各品牌電梯制造單位針對安裝、維修培訓(xùn)力度減少，致使該品牌電梯的安裝、維修質(zhì)量達(dá)不到廠標(biāo)要求。電梯運行安全關(guān)乎到千家萬戶，對電梯關(guān)注的部門較多；維修保養(yǎng)單位壓力和責(zé)任越來越大，不同部門為了閉環(huán)管理去責(zé)都要求維保作業(yè)時要掃他們的系統(tǒng)碼來核定是否作業(yè)，但他們不曾想到在除去不影響業(yè)主上下班時間、掃碼、還有多少時間留給維保人員干活？

        第三、電梯檢測單位如何真正檢出存在的問題？電梯自檢測單位實行以來，電梯檢測價格的內(nèi)卷造成各家持證單位都處于賠錢虧損狀況。面對目前這個逐利時代，沒有哪家公司只愿意當(dāng)活雷鋒，這種情形就會出現(xiàn)不檢測只出檢測合格證現(xiàn)象。

        以上環(huán)節(jié)都會直接影響電梯安全運行，解決這些病結(jié)需要出臺有針對性的政策、法規(guī)。

        來自黑龍江的企業(yè)管理專家李秀山先生，鑒于社會普遍關(guān)注的電梯事故及電梯安全，電梯行業(yè)存在哪些不安全因素？在哪些地方還有改進(jìn)的空間？電梯安全應(yīng)該注意哪些事項？進(jìn)行了觀點分享。

        第一、目前電梯技術(shù)是極為成熟的，2.5m/s以下速度的電梯技術(shù)并不神秘，復(fù)雜一些的在控制系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)從安全適用的角度考慮，實現(xiàn)電梯部件的標(biāo)準(zhǔn)化，增加可替代性，減少資源浪費。同時，堅決制止制造單位的技術(shù)壟斷，實現(xiàn)電梯部件和控制技術(shù)通用化的要求。破除電梯神秘化的觀念，樹立電梯就是普通機(jī)電設(shè)備的市場認(rèn)知。

        第二、加強(qiáng)制造質(zhì)量監(jiān)管。從云南省彌樂省紅河州彌勒市“10·18”較大電梯墜落事故調(diào)查報告中可以看出，發(fā)生事故一個未說明的原因就是電梯對重設(shè)計和制造質(zhì)量存在明顯的缺陷?？煽磮D1和圖2的對比。

        圖1的6 根懸掛鋼絲繩從對重反繩輪軸端（轎廂側(cè)） 與對重上橫梁之間脫出并與對重分離，與上梁的單薄有著直接的關(guān)系。而圖2是另外其他制造單位的一種對重反繩裝置的設(shè)計和制造圖例。從圖例可以看出，這樣的擋繩裝置和對重上橫梁材質(zhì)是有充分的余量和可靠性的，是不會發(fā)生“10·18”這樣的事故的。

        現(xiàn)在市場為低價競爭而無底線地降低成本，質(zhì)量安全性很難保證。因此應(yīng)從根源上抓制造設(shè)計和質(zhì)量問題。

        第三、改革監(jiān)管制度。要落實生產(chǎn)者和使用者的主體責(zé)任。生產(chǎn)者生產(chǎn)合格產(chǎn)品是他們的天職，他們的生產(chǎn)結(jié)果不應(yīng)當(dāng)讓政府給把關(guān)，制造單位和維保單位應(yīng)當(dāng)自己證明自己的合格。檢驗、檢測應(yīng)當(dāng)自己完成。社會的檢驗、檢測一是由政府抽查監(jiān)督，二是由使用方委托監(jiān)督。事實證明，好的電梯產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能是由制造單位和安裝、維保單位工作的結(jié)果，絕不是檢驗、檢測檢出來的。應(yīng)強(qiáng)化生產(chǎn)者的自我合格控制，弱化甚至取消政府規(guī)定的全面的檢驗和檢測，建議用抽查監(jiān)督制度取代目前的檢驗、檢測制度。尊重市場和生產(chǎn)的自有功能和規(guī)律，這樣也有利于解決目前的監(jiān)管亂象及衍生的腐敗問題。

        使用者應(yīng)對自己的設(shè)備負(fù)責(zé)，對自身使用管理不當(dāng)和選用維護(hù)保養(yǎng)單位、檢測機(jī)構(gòu)不當(dāng)承擔(dān)主體責(zé)任，承擔(dān)相關(guān)的設(shè)備損壞和人身傷亡的后果。維保、檢測單位與使用方是合同經(jīng)濟(jì)關(guān)系，出現(xiàn)任何問題使用方可通過合同關(guān)系追究相應(yīng)的責(zé)任。目前法律法規(guī)給維保單位規(guī)則了眾多的責(zé)任和處罰規(guī)定，而使用方則成了次要方，有本末倒置之嫌。

        電梯15天一次維保，困人救援30分鐘必須到達(dá)現(xiàn)場，這些時效性的強(qiáng)制設(shè)計使得行業(yè)普遍違法，應(yīng)當(dāng)引起法規(guī)設(shè)計者的深思。

        天津大學(xué)萬健如教授認(rèn)為，上有政策、下有對策的企業(yè)和人員應(yīng)該受到嚴(yán)懲。形成良好的社會風(fēng)氣，實事求是，實打?qū)嵉母苫顑?，把該干的事兒干好。讓遵紀(jì)守法的企業(yè)和個人有高收入、受到尊敬與表彰。

        結(jié)語：新與舊、正確與錯誤之間的斗爭永遠(yuǎn)不會完結(jié)。在生產(chǎn)斗爭和科學(xué)實驗范圍內(nèi)，人類總是不斷發(fā)展的，自然界也總是不斷發(fā)展的，永遠(yuǎn)不會停止在一個水平上。因此，人類總得不斷地總結(jié)經(jīng)驗，有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，有所創(chuàng)造，有所前進(jìn)。